Рус
Ивеко Стралис
Количество постов — 11
Всем привет! Интересует опыт эксплуатации Стралиса Е5 (тягач) с движками 450 и 500. В чем разница между движками и как выдерживает топливная с нашей соляркой?! Какие косяки по машине?!
Во общем покатался я по Украине и посмотрел Стралисы. Могу поделиться, что собой представляет это авто.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Ну не знаю. Из собственного опыта. Ивеко Стралис 420 2007 г. Пробег 1070 т. км. Соответствует моточасам при средней скорости 65 км.час. Кабина и лонжероны нормальные. Раму подкрасили (мне кажется только американцы не ржавеют). Средний расход по компу 34 л. при 22 тонн. Проводка как у всех -тонковата но ошибок нет.. Запчасти по стандартной цене. Про масло пока изучаем (не меняли расход 1л на 1000 км. ) Надо поменять.. Зато передок рессорный с подушками на оси- идет очень мягко. цена приятная - купите евро 5 за 9000 долларов и работайте , окупаемость проекта 6 месяцев. Тарас
Ну не знаю. Из собственного опыта. Ивеко Стралис 420 2007 г. Пробег 1070 т. км. Соответствует моточасам при средней скорости 65 км.час. Кабина и лонжероны нормальные. Раму подкрасили (мне кажется только американцы не ржавеют). Средний расход по компу 34 л. при 22 тонн. Проводка как у всех -тонковата но ошибок нет.. Запчасти по стандартной цене. Про масло пока изучаем (не меняли расход 1л на 1000 км. ) Надо поменять.. Зато передок рессорный с подушками на оси- идет очень мягко. цена приятная - купите евро 5 за 9000 долларов и работайте , окупаемость проекта 6 месяцев. Тарас
Во общем покатался я по Украине и посмотрел Стралисы. Могу поделиться, что собой представляет это авто.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Во общем покатался я по Украине и посмотрел Стралисы. Могу поделиться, что собой представляет это авто.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Куплю Российский трехсторонний дозвол 0982065086
Во общем покатался я по Украине и посмотрел Стралисы. Могу поделиться, что собой представляет это авто.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Во общем покатался я по Украине и посмотрел Стралисы. Могу поделиться, что собой представляет это авто.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Куплю Российский трехсторонний дозвол 0982065086
Во общем покатался я по Украине и посмотрел Стралисы. Могу поделиться, что собой представляет это авто.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Во общем покатался я по Украине и посмотрел Стралисы. Могу поделиться, что собой представляет это авто.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Куплю Российский трехсторонний дозвол 0982065086
Во общем покатался я по Украине и посмотрел Стралисы. Могу поделиться, что собой представляет это авто.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Многие хвалят движок Курсор 10, но на этом все и заканчивается.
- Самый глобальный минус - это турбина с изменяемой геометрией которая управляется электро- клапаном.
- Жор масла при 10000 км в 3-5л, нормальное явление.
- Слабые кабины вернее лонжероны их рвет.
- кабина и рама очень быстро ржавеют.
- слабая проводка (тонкие провода)
- в Украине эти авто практический все со скрученым пробегом на пол ляма минимум.
- большой расход топлива, нормой считается 40 л на сотню для тягача.
Добрый вечер,обрежте на фишке черный провод.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы





